ボーイングの持続可能な航空研究センター

未来は緑であり、ボーイングは乗り込んでいます。 この記事では、ボーイングの新しい研究イニシアチブと、同社が航空部門の持続可能性にどのように取り組む計画を立てているかについて説明します。

8年2022月XNUMX日投稿

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運輸業界が占める 年間温室効果ガス排出量の 27%であり、世界中の二酸化炭素 (CO2) 排出量の最大の原因となっています。

CO2 の影響は有害で広範囲に及びます。 地球の気温上昇から海洋の酸性化まで、二酸化炭素は世界中の植物、動物、人間の生活を危険にさらしています。 地球が温暖化するにつれて、洪水、飢饉、干ばつ、ハリケーンなどの自然災害が激しさと頻度を増しています。  

気候変動への航空の貢献 世界の CO2.5 排出量のわずか 2% にすぎません、飛行機は脱炭素化が非常に困難であり、未チェックのまま放置すると、航空からの排出が地球温暖化に複合的な影響を与えることになります。 これに照らして、航空コングロマリットのボーイングは、日本を拠点とする新しい持続可能性研究センターを開設し、既存の持続可能性パートナーシップをさらに拡大する計画があると発表しました。

この記事では、ボーイングの新しいイニシアチブと、同社が航空部門の持続可能性にどのように取り組む予定かについて詳しく説明します。

概要：ボーイングとその新しい研究センター

未来は緑であり、ボーイングは乗り込んでいます。 同社は、2030 年までにすべての商用フライトを持続可能な航空燃料 (SAF) で運航することを目指しています。この探求を支援し、航空業界で持続可能なイニシアチブを推進するために、同社は最近、 新しい研究センターを開く SAF、水素推進、ロボット工学、デジタル化、複合材料に焦点を当てます。

これらの新しいイニシアチブは、ボーイングが将来を見据えた運用を計画するのに役立ちます。 業界はCOVID-19に起因する経済的損失から積極​​的に回復していると同時に、長期的な環境的および経済的利益をもたらすより持続可能なビジネス慣行に移行しているため、これは非常に重要な時期です。

新しい研究センターに投資することで、ボーイングは研究とイノベーション戦略を強化することができます。 これはボーイングの収益にプラスの効果をもたらし、利益の増加につながるはずです。

持続可能な航空の未来を垣間見る

環境汚染物質として知られている従来のジェット燃料を使用するのとは対照的に、ボーイングの新しいセンターはSAFに焦点を当てます。 SAF は、食用油や動物性脂肪などの再生可能な原材料を燃料として使用するため、従来の燃料に代わる健康的な燃料になります。 さらに、それは 80％の減少 通常のジェット燃料と比較して CO2 排出量が少ない。

下のグラフが示すように、世界のSA​​F市場規模は急速に拡大すると予測されています。 2026 年までに、 ２０２２年の１７４億４０００万ドル.

当然のことながら、ボーイングは電気飛行機とハイブリッド飛行機も研究しています。 これは、過去 XNUMX 年間、バッテリー駆動のハイブリッド航空機への投資が着実に増加しているため、航空業界への関心の高まりの一部です。

今後数年間で、追加のベンチャーキャピタル投資が行われ、研究が継続されるにつれて、市場の評価が上昇すると予想されます. 実際、2026 年には最初の商用利用可能な電気飛行機が発売される予定です。 アーリー アダプターの United と EasyJet チャージをリード。

結びの言葉: 航空業界は持続可能な未来に向かって飛んでいます

ボーイングの新しい研究センターは、他の電気航空業界のリーダーと相まって、航空の未来への道を開く可能性が高い. 気候危機に関連して、より多くの航空会社が持続可能な慣行を実施し、順守することが予想されます。  

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著者紹介

ウィリアム PatSnap でプロダクト スペシャリストとして働いており、ディスカバリー プラットフォームに重点を置いています。 彼は、ブライトン大学で経営管理の学士号を取得しようとしています。 余暇には、ウィリアムはスポーツを楽しんだり、小説を読んだりしています。